买新能源车，看“价格”更看“价值”(经济时评)
与其“跟风”，不如“《大众心水导航站》造风”。在未来，新能源车行业更需要一种“长期主义”的格局，在价值创造的过程中，找到擅长的方向和赛道，跑得更远更稳
这段时间有朋友准备入手新能源车，去4S店试驾新车，一直在考虑到底买哪款。没过几天，待选的几款车型全部降价。朋友一方面感慨“省钱了”，一方面又更加不敢出手，“怕买贵”。汽车论坛里，不少老车主吐槽遭遇“价格背刺”：提车两个月，降价两万元，新款上市直接变“绝版车”。在新能源车消费市场，“买得越早，亏得越狠”的尴尬为何挥之不去？
性价比越来越高当然是好事，但极限压价其实对消费者和车企来说都很难算得上“双赢”。有些消费者刚买完车，品牌就因为利润太薄而无力支撑，后续维修、质保都成了问题；再考虑车辆的保值率和长期使用成本，原本买辆车指望开十年，现在不到一年就成了“老古董”，二手车价格跌了一大半，保值更是无从谈起。
其实，对消费者而言，“享受实惠”固然重要，但在购买新能源车这件事上，已过了单纯只看价格的时代。
在“日日有新款”的今天，设计感、个性化、高性能、强售后，也是消费者购置新车时必须考量的因素。看中驾驶感的消费者在意的是百公里加速时间、高速动力输出水平；喜欢酷炫风的消费者则关心智能化的辅助功能、未来感的交互界面；还有不少消费者更乐意为“颜值”买单，他们研究内饰的线条、轮毂的造型，就连车漆与牌照颜色能不能搭配得和谐，都得纠结大半天……面对消费观念的转变、消费偏好的调整，单靠“低价输出”，只会让车企陷入“越造越赔”“增收不增利”的困境。
报道称，自新冠肺炎疫情出现后，纽约市老鼠数量猛增。该市 ☽上周开始招聘的这个职位，是为了减少鼠患所作的多种努力之一。纽 ➡约卫生部门表示，过去两年来，在街道、地铁甚至家中看见老鼠的几 ⏲率大增71%。大众心水导航站
今年9月20日 ♌，鞍重股份披露称，领能锂业1万吨电池级碳 ⛷酸锂生产线经两个月的设备调试，正式投产运行。没想到 ➦，这才两个 ☼多月时间，这条生产线便被迫临时停车。
本报记者 温汝适 【编辑:林春山 】
